Nous partageons avec vous dans cet article ce bulletin technique consacré à la Marque VOLVO Modéle S80 II Version 1.6 D DRIVe (D 4164 T) 80 KW 109 HP 1560 Cm3 , ce bulletin a été spécialement élaboré pour vous offrir des procédures détaillées et des instructions précises afin de vous aider dans vos travaux de maintenance et de résolution des problémes .
SYMPTÔMES :
P1586 – Capteur de rail, débitmètre,
-capteur de recopie de la vanne EGR.
-Tension trop basse.
-Code d’erreur enregistré dans l’unité de commande du moteur.
-Voyant de dysfonctionnement du moteur (MIL) allumé.
-Le moteur donne des à-coups. Le moteur cale parfois.
-Difficulté à démarrer le moteur.
-Perte de puissance.
CAUSES POSSIBLES:
- Défaut de n’importe lequel des capteurs partageant l’alimentation électrique.
- Défaut des connecteurs électriques et du câblage des capteurs.
- Défaut du hardware de l’unité de commande du moteur.
PROCÉDURE DE RÉPARATION :
- Effectuer une lecture des codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande à l’aide de l’outil de diagnostic.
- Confirmer que le code d’erreur mentionné dans le champ des symptômes de ce bulletin est enregistré.
- Confirmer qu’un ou plusieurs des symptômes mentionnés dans le champ symptômes de ce bulletin sont reproduits.
- Effectuer une lecture des paramètres du capteur de pression de la rampe de carburant haute pression à l’aide d’un outil de diagnostic.
- Vérifier le câblage et le connecteur du capteur de pression de la rampe de carburant hau- te pression, si les valeurs de lecture du capteur de pression ne sont pas correctes, réparer le câblage si nécessaire.
- Remplacer le capteur et le connecteur de la rampe de carburant haute pression par une version modifiée si le câblage du capteur n’est pas endommagé.
- Vérifier les autres capteurs qui partagent l’alimentation avec le capteur de pression de la rampe si les contrôles effectués précédemment sont satisfaisants, réparer ou remplacer si nécessaire.
- Vérifier la tension de sortie de l’unité de commande vers les différents capteurs. Si les vérifications ci-dessus sont satisfaisantes, réparer ou remplacer l’unité si nécessaire.
Voir image 1 :
A – Emplacement du capteur de pression de rampe de carburant haute pression.
Voir image 2 :
- Schéma électrique du capteur de pression de la rampe de carburant haute pression.
A – Unité de commande du moteur.
B – Capteur de pression de la rampe de carburant haute pression.
IMAGE 1 :
IMAGE 2 :
N’oubliez pas que vous pouvez également contacter la Hotline de Mecainfo pour obtenir les solutions efficaces à vos problémes les plus complexes .
