Nous vous présentons dans cet article un bulletin technique dédié à la : Marque AUDI , Modéle AUDI (8V1, 8KV), Version 1.6 TDI (CRKB81 KW 110 CV 1598 Cm3 .
Ce bulletin a été spécialement conçu pour vous offrir des instructions détaillées et des procédures efficaces afin de vous aider dans vos travaux de réparation , maintenance et de résolution des problèmes.
SYMPTÔMES:
21186 – P189A – Embrayage 1. Jeu trop petit.
10121 – P2789 – Embrayage 2. Déplacement de P4 trop petit.
P177C – Embrayage 2. Limite de tolérance atteinte.
P177D – Embrayage double. Couple excessif.
P189B – Embrayage 2. Jeu trop petit. P177B – Embrayage 1. Limite de tolérance atteinte.
P0810 – Activation de l’embrayage. Fonctionnement incorrect.
Le véhicule présente un ou plusieurs des codes d’erreur ci-dessus.
Codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande de la boîte de vitesses.
Le moteur émet des secousses ou des cla- quements au démarrage ou lors du passage automatique de la 1ère à la 2ème vitesse.
Le voyant de dysfonctionnement de la boîte de vitesses s’allume sporadiquement.
- Défaut de l’embrayage.
- Support de charnière défectueux.
La boîte de vitesses passe en mode dégradé ou en mode d’urgence uniquement lors du passage des vitesses 1, 3, 5 et 7 ou des vitesses 2, 4, 6 et R.
NOTE : un ou plusieurs symptômes peuvent être reproduits dans l’atelier.
CAUSES POSSIBLES:
- Défaut de l’embrayage.
- Support de charnière défectueux.
PROCÉDURE DE RÉPARATION :
- Effectuer une lecture des codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande à l’aide de l’outil de diagnostic.
- Confirmer qu’un ou plusieurs des codes d’erreur mentionnés dans le champ des symptômes de ce bulletin sont enregistrés.
- Confirmer que les symptômes mentionnés dans le champ de symptômes de ce bulletin sont reproduits.
- Déposer la boîte de vitesses.
- Déposer le double embrayage.
- Dévisser la vis avec la rondelle (voir image 1 – A).
- Placer le double embrayage sur le tendeur (voir image 1 – B).
- Visser le boulon précédemment dévissé avec la rondelle dans le tendeur et le serrer (voir image 1 – C).
Rétracter l’embrayage K1 :
- Insérer 3 tournevis plats (voir image 1 – D) entre la bague de l’élément moteur (voir image 1
– E) et le plateau de pression (voir image 1 – F).
- Tourner le double embrayage avec les 3 tournevis plats insérés (voir image 1 – G).
- Rétracter la vis de réglage du disque d’embrayage K1 (voir image 1 – H) avec deux tournevis plats dans le sens de la flèche (voir image 1 – I et J), puis maintenir les deux tournevis plats dans cette position et retirer les 3 tournevis plats par le bas (voir image 1 – K).
Rétracter l’embrayage K2 :
- Insérer 3 tournevis plats entre le couvercle d’embrayage K2 et le plateau de pression K2 (voir image 2 – A).
- Rétracter la bague de réglage du disque d’embrayage K2 (voir image 2 – B) avec deux tournevis plats dans le sens de la flèche (voir image 2 – C et D), puis maintenir les deux tournevis plats dans cette position et retirer les 3 tournevis plats par le bas (voir image – E).
- Retirer les 2 tournevis plats restants.
- Vérifier le mouvement libre des disques d’embrayage K1 et K2.
- Si les disques bougent librement, retirer le tendeur, si les disques ne bougent PAS librement, il faut rétracter le double embrayage.
- Nettoyer soigneusement le boîtier de la boîte de vitesses dans la zone du support de la charnière.
- Marquer la position de montage du support de charnière avec un marqueur (voir image 2 – F).
- Retirer le support de charnière.
- Nettoyer soigneusement les trous de réglage dans le boîtier de la boîte de vitesses.
- Nettoyer soigneusement la face arrière de la charnière et appliquer un liquide de fixation recommandé par le fabricant.
- Insérer à nouveau le support de charnière dans le boîtier de la boîte de vitesses à l’aide d’un marteau et d’un morceau de bois.
- Monter le double embrayage sur la boîte de vitesses.
- Monter la boîte de vitesses.
- Effacer les codes d’erreur enregistrés sur l’unité de commande avec l’outil de diagnostic.
- Effectuer une deuxième lecture des codes d’erreur sur l’unité de commande de la boîte de vitesses avec l’outil de diagnostic et confirmer qu’AUCUN code d’anomalie n’est enregistré.
- Effectuer un test de fonctionnement.
IMPORTANT : le circlip de sécurité (voir image 2 – G) peut être réutilisé tant qu’il n’est pas endommagé.
IMPORTANT : le circlip de sécurité (voir image 2 – H) doit être remplacé.
NOTE : pour une réparation correcte, il est recommandé de suivre les instructions du manuel de réparation.
Voir image 1 :
A – Plateau de pression K2.
B – Embrayage double.
C – Vis avec rondelle.
D – Tournevis plats.
E – Bague de l’élément d’entraînement.
F – Plateau de pression.
G – Embrayage double en rotation.
H – Vis de réglage du disque d’embrayage K1.
I – Direction.
J – Direction.
K – Tournevis plats par le bas.
Voir l’image 2 :
A – Plateau de pression K2.
B – Bague de réglage du disque d’embrayage K2.
C – Direction.
D – Direction.
E – Tournevis plats par le bas.
F – Support de charnière.
IMAGE 1 :
IMAGE 2 :
Nous espérons que ces informations vous seront utiles et n’hésitez pas à consulter la BPS de Mecainfo pour obtenir des solutions préalablement identifiées à des problémes courants .
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